沙膽虹手記：港鐵壟斷成危機
香港蘋果日報 2014年1月23日
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140123/18602661
港鐵接二連三出事，昨天清晨六時，一列輕鐵車輛駛經元朗塘坊村站期間，疑撞到一條鬆脫的電䌫（圖），車頂擦出火花冒煙，不單乘客要落車疏散，受事故影響五條輕鐵綫的服務也受阻，搶修兩個半鐘才回復正常。上月中，將軍澳綫才爆了電䌫，令整條線癱瘓五小時。一個多月間港鐵頻頻有電䌫事故，還未計中間零星小延誤，就連運輸及房屋局局長張炳良都表示港鐵最近事故「密咗啲」。
雖然港鐵有故障罰款機制，撥作回饋乘客，機件或人為因素延誤半小時至一小時罰100萬，兩小時200萬，三小時300萬，四小時500萬，以後每小時加罰250萬。餘此類推，1,500萬封頂。換言之，將軍澳上次五小時罰750萬，今次輕鐵則只罰200萬，對年賺逾百億的港鐵實在濕濕碎，但對升斗市民來說則苦過Dee Dee。
港鐵每天載客近500萬人次，一年超過16億，再加上目前正在興建的南港島綫及其他多條鐵路，載客量突破20億也非遙不可及，試想想，若然港鐵港島或荃灣綫有一日因機件或人為故障八小時，即使被罰款1,500萬，對市民造成的不便和經濟損失會有多大？政府一直扶助鐵路，政策不惜向鐵路傾斜，砍掉巴士線為鐵路開客源，令巴士整體載客量只及鐵路70%，未來還會繼續下跌。鐵路無疑是值得發展的集體運輸工具，但2007年地鐵與九鐵合併成為港鐵後，這個每天500萬人次的龐大集體運輸系統，就被一間公司壟斷。這無疑是癱瘓香港的一大危機。
沙膽虹
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民主報老總這篇撰文指 " 這個每天500萬人次的龐大集體運輸系統, 就被一間公司壟斷。這無疑是癱瘓香港的一大危機 ", 這論調令人覺得奇怪,
要留意的是, 原則上地鐵是租用九鐵的 " 服務經營權 ", 不是合併, 特區政府在2006年4月宣佈, 政府全資擁有的九鐵, 其 " 服務經營權 " 會以租約形式將使用權交予地鐵, 為期五十年。根據協議, 地鐵接收九鐵 " 服務經營權 " 後, 地鐵須首先一筆過向九鐵付出一百二十二億元, 並每年支付七億五千萬元, 以換取九鐵五十年的經營權及物業發展權,
換言之, 在租用協議50年期滿後, 政府可收回九鐵的 " 服務經營權 " , 至於這是否屬於合併式的壟斷就見仁見智了,
地鐵通車29年, 輕鐵通車26年, 九鐵電氣化亦已運作31年, 早期的路線和設施呈現老化無可避免, 衹有依靠既定的檢測維修程序與更新, 維護鐵路運輸系統提供服務, 在這種情況下, 鐵路系統故障實難以避免, 問題究竟是屬鐵路系統設施日常維護上, 未能察覺鐵路系統設施零部件出現問題, 抑或是未能嚴格遵照生產商的建議的零部件使用年期更換零部件, 導致零部件超出使用壽命而出問題,
但近年卻出現另一個問題, 就是生產商供應的零部件未達建議使用年期已出現問題, 多年前東鐵路軌出現裂痕事件, 就屬這一範疇, 以港鐵眾多路線, 不計其數的鐵路系統零部件, 如果每件零部件都要仔細檢查, 甚至以儀器檢測, 這根本難以實行, 衹有信賴系統供應商的信譽與往績進行訂購, 並對購入的零部件進行抽查, 如果將故障的責任, 不分青白皂白全架在港鐵頭上, 又是否公平呢?
至於民主報老總指港鐵壟斷, 其實當年政府打造屯門新市鎮時, 意圖建造一個環保市鎮, 引入區內電氣化交通工具, 減少空氣污染, 初期傳聞屬意邀請當時九倉屬下的電車公司承辦, 但被拒絕, 最終由九鐵 " 哽 " 了, 成為今天的輕鐵, 在營運上長期虧蝕, 成為九鐵的負擔, 可見壟斷並非一定有錢賺的,
前地鐵租用前九鐵 " 服務經營權 " , 以香港鐵路名稱營運, 投入不少資源去改善前九鐵系統設施及策劃興建多條路線與前地鐵系統相連結, 為新界居民提供服務, 成績有目共睹, 前九鐵沿線舊有車站的翻新工程亦大部份完成, 月台加建幕門亦已放上日程, 這是將前地鐵的服務文化帶入前九鐵這百年老店, 服務質素提升有目共睹,
我們不能因個別的鐵路故障事件, 而否定了現時鐵路系統服務的進步, 退一步而言, 如果前地鐵沒有租用前九鐵的 " 服務經營權 " , 九鐵這百年老店仍維持當年的服務質素, 這又如何? 市民會接受現時由港鐵經營的前九鐵路線服務質素, 還是接受未由港鐵經營的前九鐵路線服務質素呢? 答案已不言而喻.
其實所謂壟斷, 是雙面刃, 有弊亦有利, 弊的地方是市民沒有選擇權, 可能會造成市場操控, 令市民要付出更高代價才能獲取服務或所需貨品, 利的地方是不同集團經營的業務合併後可以善用資源, 互補不足, 節省成本, 良心企業可以把節省的成本回饋市民, 做成雙贏局面,
在現時的市場上, 八達通佔了電子交易平台絕大部份的市場, 深入不同的運輸及商業範疇, 給消費者帶來方便, 而快易通隧道電子自動收費系統貫通全港隧道, 亦給駕駛人帶來方便, 誰說壟斷沒有好處,
雖然現時有許多商業範疇呈現壟斷及行業聯手操控市場價格, 令市民不滿, 但在相關法例仍未完成立法前, 市民仍然要面對商業壟斷帶來的弊病, 希望政府能加快立法步伐, 阻止行業聯手操控市場價格, 損害市民利益的行為.
