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中環High Tea - 渣馬賽道要走入大街小巷   [ 黃麗君 ]
頭條日報  2015年1月27日
http://news.stheadline.com/dailynews/headline_news_detail_columnist.asp?id=317632&section_name=wtt&kw=26

一年一度的渣打香港馬拉松（見圖）在剛過去的周日舉行，今年已是第十九屆，並且在賽道設計上首次爭取到突破，在賽事最後一公里，改經繁忙的軒尼詩道轉入維園，擴闊了賽道，也讓跑手的支持者可以沿途打氣，氣氛好多了。邁向第二十屆，渣馬實應進一步爭取更大範圍的賽道走入香港的大街小巷，凸顯香港特色，讓渣馬辦得更加有聲有色。

過去十多年，渣馬愈來愈受市民歡迎，帶起了香港的長跑文化，但不少馬拉松熱愛者多年來一直詬病渣馬賽道欠佳，未能拉近跑手和支持者的距離，也展現不出香港特色，不少渣馬參賽者長期要求改賽道，但無功而還，今年開放軒尼詩道，大獲好評，有八成四跑手滿意改道，渣馬應該回應跑手，在未來進一步向政府提出改道安排。

過往的渣馬賽道，近乎阻止讓跑手支持者可以沿途為運動員打氣，其中的主因，相信不離將賽道設於繁忙的路段，有封路的需要，會令其他不參加或支持渣馬的市民投訴，因為要舉行渣馬而造成擾民，所以渣馬賽道一直只停留在只可遠觀，不能近距離接觸的層次。

但經歷去年七十九天的佔領行動，中環、金鐘主要幹線被迫封閉了超過兩個月，而絕大部份市民仍然採取容忍態度，大家會問若一年一度的馬拉松盛事希望改道而會導致尖沙咀、中環、灣仔、銅鑼灣部份主要幹道要有大半天封路，市民還真的會群起反對？香港業餘田徑總會今年成功為改道打破缺口，若要乘勢向政府進一步提出擴大改道範圍，是捉到鹿也不懂脫角。

加入維港色彩

田總主席關祺說年底將為渣馬申請升級為國際田徑聯會（IAAF）金級道路賽，以標誌渣馬能與波士頓馬拉松齊名，既有此意，便得在賽道上花更多心思，讓賽道能加添香港特色。香港維港兩岸景色迷人，傳誦國際，若田總在設計賽道上能加入維港兩岸的一部份，凸顯香港特色，必能更加提升渣馬的吸引力。

田總若能提出相關建議，特區政府應盡量配合、支持、協力讓渣馬成為外國跑手必選賽事，這對提升香港的國際形象和吸引力，以及令本地跑手更投入渣馬，絕對有百利而無一害。官府對處理這類國際體育盛事，若能減少官僚考慮，而多從實效作為評估的出發點，必能將渣馬辦得更出色，市民的支持也只會有增無減。
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筆者早在多年前便已倡議渣馬應在鬧市舉行, 因為這是屬於香港人的體育盛事, 安排在遠離市區的高速公路上, 不能讓市民親身接觸感受賽事帶來的興奮實在說不過去, 筆者亦同時倡議渣馬應在香港的大日子例如元旦, 春節與回歸紀念日舉行, 更別有意義,

上文作者說的對, 佔領行動可以佔據港九鬧市道路兩個多月, 為什麼渣馬不能佔用鬧市道路大半天, 讓市民近距離接觸這屬於香港人的體育盛事, 澳門每年一度的賽車獲得政府全力支持配合, 封閉了鬧市不少道路供賽事進行, 未見市民質疑及反對, 更認為可提升澳門在國際間的形象與地位, 促進旅遊業發展, 事實亦證明澳門賽車已成為世界級盛事,

為什麼香港不能憑藉渣馬提升香港在國際間的形象與地位, 促進旅遊業發展, 何況渣馬賽事衹封路一天半天, 與澳門賽車前後封路逾周的付出相比並不大, 誠然十分化算, 政府與旅發局應積極考慮與渣馬合作, 推行市區賽事,

自回歸以來, 在周末周日舉行, 大大小小的示威遊行都把港島銅鑼灣, 灣仔, 金鐘鬧市的主幹道西行線封閉大半天, 為什麼不可以讓出一天半天的時間讓渣馬在市區進行, 這怎樣也說不過去, 使用鬧市的主幹道並不是 " 表達訴求 " 人士的專利, 市民亦有參與, 感受, 以及支持渣馬盛事向參賽健兒打氣的權利,

渣馬市區賽事, 更可與香港大日子的慶祝活動相結合, 進行市區賽事後, 接續進行大日子的慶祝活動(例如花車巡遊)並渣馬健兒的慶祝遊行活動, 接受市民的祝賀, 一舉兩得, 把盛事的活動範圍擴大, 達致在香港的大日子中與民同樂的目的, 而不是衹有示威遊行, 破壞了市民慶祝節日的氣氛.