港鐵四條市區線於上班繁忙時間發生故障, 影響三百萬多萬乘客 ( 包括上班族及學生 ), 是港鐵通車以來最嚴重的故障事件,
有說是港鐵測試新訊號系統的問題, 亦有說是港鐵員工於測試新訊號系統後, 忘記切換回舊系統肇禍, 更有指港鐵訊號系統老化, 訊號系統零配件早已停產, 衹有靠維修後的零配件維持運作, 所以出事, 眾說紛紜莫衷一是, 但導致當日早上繁忙時間乘客迫爆港鐵車站, 亦影響到其他公共交通工具超負荷, 造成混亂,
其實經過山竹一役, 特區交通過份倚賴港鐵的後遺症是, 港鐵一旦出現大範圍故障就牽一髮動全身, 嚴重影響社會活動,
無疑, 在現代社會, 軌道交通負上主要運輸任務是大勢所趨, 但由於這等軌道交通載客量大, 一旦出現大範圍故障, 受影響乘客不少, 亦可能長時間逗留在車站範圍內難以上車, 情緒受影響在所難免, 一旦起訌後果難以預料, 所以對軌道交通日常運作的監管不能鬆懈,
在維修保養及設備更新上, 要嚴格遵從生產商的設備使用年限指引, 不能以就算到達使用年限仍能使用, 或維修後仍可使用, 就 " 慳得就慳 " 照用, 如果出事這就不是意外而是人為造成, 可追究責任,
今次港鐵的故障比上次山竹帶來的影響更為嚴重, 影響範圍遍及市區重要路線, 又發生在繁忙時段, 可幸乘客都十分克制, 彰顯港人的素質, 這是不幸中之大幸, 但如果下次再有同樣事情發生, 又是否會這樣 " 好彩 " 呢?
後記 :
港鐵四條市區線淪陷, 令筆者聯想起美國的911事件, 如果事屬人為那就太可怕了, 在港鐵港鐵四條市區線於上班繁忙時間發生故障時, 大量乘客湧出路面爭乘其他交通工具, 令其他交通工具不勝負荷, 而同一時間將軍澳隧道又發生嚴重車禍要封閉, 交通又受到影響,
如果事件是屬有計劃擾亂社會秩序行動話, 那再在紅隧與獅隧製造車禍, 就會導致主要道路交通嚴重擠塞甚至癱瘓,
近年令人疑惑的交通事故屢有發生, 先是港鐵扶手梯多次發生 " 炒梯 " 意外, 現場發現有不屬於扶手梯的螺絲栓是 "元兇 ", 近日又發現巴士座椅屢次被人插針, 而東鐵近日又多次發生有人闖進路軌, 阻延東鐵行車事故,
這等事件令人疑惑是否屬個別並無關連事件, 抑或是有人在背後策劃的整體行動, 以現時特區的政治氛圍, 一些反對派激進政治黨團人士及港獨人士的行為已達歇斯底里地步, 這從旺角暴亂竟有暴徒放火燒石油氣的士, 而前此警方更偵破有人策劃製造炸彈, 這等事件如果單以個別事件看待, 衹屬影響社會秩序的刑事案, 但如果是經過精心策劃, 破壞整體社會秩序, 意圖影響政府管治的話, 就涉及國安範圍, 不能掉以輕心,
以現時警方對案件的調查仍以個別獨立刑事案件處理, 對可能涉及國安的案件未能有有效的法例支援, 反觀鄰近的澳門特區早已通過國安法, 近日更成立國安委員會以督促監察國安法的執行, 反觀香港特區, 國安法一拖廿一年, 特區政府還未能立法, 令港獨份子日形猖獗, 大學校園更被港獨學生盤踞公然宣毒播毒, 荼毒我們的下一代, 卻仍有反對派黨團議員人士堅拒23條立法, 令人扼腕.
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