仗義執言：一地兩檢第三步是關鍵
東方日報 2017年7月27日
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20170727/00184_006.html
高鐵「一地兩檢」將以「三步走」方式實行，最終一步是涉及立法會，即如當年處理深圳灣口岸一地兩檢的做法，在人大常委會批准《合作安排》後，由特區政府向立法會提交本地立法建議，為廣深港高鐵香港段於明年第三季通車的目標，提供所需的法律基礎。
一地兩檢第三步是關鍵。方案一出，反對派立即搞記招給方案扣上「割地」、「邊界盡失」、「越境執法」、「荒謬中的荒謬」等大帽子，有反對派議員更指此舉是「自閹」，蓄意進行政治恐嚇，更稱「不會手軟」，定會反對有關方案，會在本地立法階段拉布拖延，令高鐵無法如期通車。
反對派對一地兩檢的抹黑，完全不是從法律角度提出，也沒有事實根據，只是一些無限上綱、不盡不實的政治恐嚇，他們的這些荒誕之言，相信無法蒙蔽清醒理性的香港市民，無法阻擋高鐵一地兩檢的實施。
高鐵一地兩檢的安排，特區政府和中央有關部門經過長達七年的討論，最終達成共識，滿足《基本法》和「一國兩制」的要求。落實一地兩檢方案，可以最大限度發揮高鐵應有效益，便利包括港人在內的旅客來往兩地，是合法、高效、利民的多贏安排。
若有人以為阻撓一地兩檢就可以令香港與內地隔絕，就可以為本土自決和港獨鋪路，那是癡心妄想。市民和建制派不會任由反對派擺布，社會各界應敦促反對派勿阻撓高鐵按時通車。同時，反對派愈是無理拉布，愈是證明只有修訂立法會議事規則才能根治拉布頑疾，重整議會秩序。
立法會議員 葛珮帆
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張建宗：外國商會及領事對一地兩檢反應正面
Now新聞 2017年月26日
https://news.now.com/home/local/player?newsId=229813
【Now新聞台】政務司司長張建宗表示，一地兩檢安排是國家配合香港要求而設計，並非中央主導。他表示明白泛民議員的憂慮，但西九總站內地口岸區是封閉式管理，不會出現內地人員跨境執法。
政務司司長張建宗指行政會議通過一地兩檢方案後，已經親自向十八區區議會、駐港外國領事、外國商會簡報高鐵一地兩檢方案，形容大家反應正面。
他稱明白泛民議員的政治憂慮，亦明白到有市民擔心跨境執法問題，所以在設計上已有所配合。
張建宗稱已經去信立法會內務委員會主席李慧琼，指當局願意暑假開會討論。
張建宗邀請立法會議員到高鐵西九龍總站及石崗車廠參觀，他指整個高鐵設計也配合一地兩檢，相信參觀後大家可以釋除公安跨境執法的疑慮。
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泛民黨團人士執著高鐵一地兩檢絕地反擊, 希望奪回DQ事件中的劣勢, 以法律界泛民黨團人士作主打, 攻擊高鐵一地兩檢的法理依據, 這是他們一路以來與政府周旋的強項,
至於這等法律界泛民黨團人士, 對高鐵一地兩檢的質疑是否符合法理依據, 則不在考慮之列, 因為他們懂的市民不懂, 這等法律界泛民黨團人士說什麼也可以,
就有如回歸後他們指人大釋法是屬違反基本法, 但事實是獲授權解釋基本法的特區法院亦承認, 人大釋法對特區法院有約束力, 肯定了人大對基本法的解釋權,
除了法理依據外, 社會輿論, 市民的意願亦非常重要, 泛民黨團人士在過往與政府爭拗的重點, 往往指政府欠缺諮詢或是諮詢不足, 拿市民的意願來大做文章, 扣上黑箱作業的帽子,
但今次在輿論與民意一面倒的情況下, 泛民黨團人士就避談政府欠缺諮詢或是諮詢不足了, 因為一說到這問題, 結果如何可想而知,
所以反對一地兩檢的問題就聚焦於法理依據上, 迴避了民意所依歸, 但在法理依據上, 經政府與內地相關部門多年的詳細商議下, 再經人大常委審核通過, 才拿到特區立法會討論, 何能會涉及違反基本法?
基本法是人大常委審核通過的, 有誰比人大常委更了解基本法, 對於高鐵一地兩檢怎可能說沒有法理依據, 是屬違反基本法呢? 猶其是那些沿用普通法的法律界泛民黨團人士, 他們對內地的憲法有充分的了解與專業資歷嗎?
基本法是人大頒佈的小憲法, 是內地的法律, 沿用普通法的特區法律界泛民黨團人士, 對基本法的理解, 能比內地的憲法專家更為熟悉嗎?
而政務司司長張建宗指 " 一地兩檢安排是國家配合香港要求而設計, 並非中央主導 ", 可見主導是在特區而非中央, 特區政府有這樣的要求, 純屬從特區的經濟發展而作出, 把香港納入內地高鐵龐大網絡之中, 對香港是有百利而無一害,對內地而言亦是雙贏局面,
至於進行一地兩檢, 是在香港納入內地高鐵龐大網絡之中, 更進一步的簡化通關安排, 令兩地乘客來往更形暢順, 不用在少數設有出入境口岸的內地高鐵站通關後轉車, 才可以到達內地城市或前來香港,
高鐵延伸到香港, 是中央對香港的關顧, 有利促進香港的商貿及經濟發展, 無論本地或外來的商貿旅客, 經香港進入內地主要城市的交通更形暢順, , 比諸航空交通每受天氣影響甚至沿海城市不時的航空交通管制有其絕對優勢,
看看鄰近的澳門, 雖同是特區, 澳門在回歸後的發展勢頭直迫香港, 甚至已就基本法23條立法保護國家安全, 但仍未能直接連上內地高鐵網絡, 衹能在珠海乘搭來往珠海與廣州的廣珠城際列車往廣州南站, 才能轉駁內地高鐵網絡,
而廣珠城際列車衹到達珠海與澳門交界的關閘, 儘管澳門要求把廣珠城際列車伸延到澳門境內, 但至今仍未能成事,
可見香港能納入內地高鐵網絡, 是中央對香港的關顧, 是港人之福, 又怎能被一少撮失卻理智的人以政治理由, 無理阻撓高鐵在香港落地至為重要的一地兩檢措施.
如果沒有一地兩檢, 無疑是迫使乘客經落馬洲到深圳高鐵福田站, 或乘直通巴士經羅湖到深圳北站乘搭高鐵, 免卻要在內地少數設有口岸設施城市通關後, 要再轉車到目的地的麻煩, 到時香港段的高鐵競爭力便被削弱, 更有可能變成大白象工程, 令政府備受責難(相信這正是反對建高鐵及反對一地兩檢泛民黨團人士的目的).
後記 :
政務司司長張建宗 " 親自向十八區區議會、駐港外國領事、外國商會簡報高鐵一地兩檢方案 ", 並形容 " 大家反應正面 ", 可見新一屆政府已充分了解輿論的重要性, 在推動政策之餘每比泛民黨團人士行先一步, 爭取主動權,
在高鐵一地兩檢問題上第一時間諮詢區議會, 比泛民黨團人士更懂的打民意牌 ( 比諸泛民黨團人士慣用的, 充滿水份的網上調查更具代表性 ) , 更向駐港外國領事、外國商會簡報高鐵一地兩檢方案, 獲得正面的反應, 就斷了泛民黨團人士每挾外人以自重之路,
駐港外國領事、外國商會總不能出爾反爾, 自打咀吧的吧, 頂多衹能在法理依據上走走過場, 對高鐵一地兩檢方案作小罵大幫忙表表態而已,
因為高鐵一地兩檢對外商經香港來往內地城市有絕對的方便與得益, 猶其是大中華總部設在香港的垮國公司, 頻密的高鐵班次比諸乘搭飛機不知便利多少倍, 隨時買票通過西九高鐵站一地兩檢, 便可直達高鐵所到的城市, 這樣的便捷又怎可以拒絕呢?
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