定風波：反一地兩檢騎劫港人
東方日報專欄 2017年7月26日
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20170726/00184_009.html
擾攘多時，港府終於公布高鐵「一地兩檢」方案具體細節。高鐵西九總站將以簽訂合約方式交予內地設立「內地口岸區」，車站其餘部分及設施，包括行車隧道等，則屬「香港口岸區」。短短二十六公里的香港段將連接全國總長二萬公里的高鐵鐵路網，屆時香港往上海僅需八小時，往北京亦只需十小時。
眾所皆知，一地兩檢乃廣深港高鐵香港段的靈魂所在，沒有一地兩檢，高鐵勢淪「慢鐵」，近千億元投資等於打水漂，此前有基本法委員會委員說不如將整個西九站「炸掉」，雖說屬「講笑咁講」，但高鐵得物無所用卻非杞人憂天。誰都可以看出，一地兩檢安排方便民眾出行，各地早有先例，反對派就有關問題胡攪蠻纏，死咬不放，其實是以少數人綁架多數人利益。
他們說來說去，無非擔心內地人員「越境執法」而已。然而他們當中不少連回鄉證也沒有，即使有者，十之八九也不敢回內地，要「抗爭」頂多也只敢「過大海」闖澳門關，換句話說，他們根本不會是高鐵的座上客，卻來剝奪廣大市民的出行便利，不是綁架騎劫又是甚麼。
退一步說，有些人將內地「強力部門」渲染得比「血滴子」更厲害，可隨時來港「夾人」而神不知鬼不覺，根本毋須守株待兔，等待「目標人物」乘坐高鐵。如果我是北大人，甚至可以拍胸口保證不會在高鐵西九總站「內地口岸區」拉人──反正「甕中捉鱉」之勢已成，要動手也不急於一時三刻。
反對派拿一地兩檢說事，說穿了又是「逢中必反」的心態作祟。隨着多位反對派議員遭DQ，一地兩檢在立法會過關應該不是問題，怕就怕工程本身一波三折，甩漏多多，港珠澳大橋的例子在前，高鐵香港段能否如期通車，實難過分樂觀。
傳媒人 史弘毅
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在銅鑼灣書店事件上, 泛民黨團組織人士鬧得熱哄哄的, 其中在內地包二奶的涉事人更向西方國家投訴內地公安 " 越境綁架 ", 可他卻是在內地被拘留, 不涉公安 " 越境綁架 ",
而所指的內地公安 " 越境綁架 " 事件中的當事人回港後已站出來澄清, 內地公安 " 越境綁架 " 並無其事, 亦於澄清後再回到內地旅遊及辦事, 如果是屬 " 綁架 ", 那有逃了出來再自投羅網之理,
在高鐵一地兩檢事件上, 內地人員衹在內地口岸區有執法權, 這就有如市民步過羅湖橋, 就應瞭解到要遵守內地法律一樣, 如果違反了內地法律, 高鐵內地口岸區人員當然有權執行相關的內地法律,
筆者質疑, 如果心存疑惑, 認為自己的行為有可能觸犯內地法律, 有被拘捕可能的人士, 除非有其目的, 否則不可能甘冒被拘捕危險, 經羅湖口岸闖關進入深圳,
在高鐵內地口岸亦然, 不闖深圳口岸而闖高鐵內地口岸, 這不合理, 亦欠邏輯, 除非是意圖製造事端,
如果是這樣的話, 根本與一般平民百姓的高鐵乘客無涉, 衹是一些意圖製造事端, 製造混亂, 甚至是意圖挑起國際 " 關注 " 的滋事者 , 一句到尾, 那就是 " 抵拉 ", 亦是如他們所願.
如果為著這一小撮滋事份子的所謂 " 擔憂 " 或是 " 做秀", 而被迫放棄高鐵一地兩檢, 又是否符合廣大市民的意願及利益成疑,
如果有議員就高鐵法案在立法會拉布, 阻撓法案的通過, 無疑是與民為敵, 根本沒有資格作為民意代表坐在議事堂內, 更沒有資格口口聲聲說是代表了7百萬香港市民, 他們衹能說是代表了投票選他們出來的選民,
而在高鐵一地兩檢的問題上, 如果被這等議員拉布拖垮的話, 那原來投票選他們出來的選民, 是否會一如既往的在下次選舉, 或是在被DQ後的補選再投票支持他們成疑.
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