所謂「實測」漏洞百出 譚文豪自暴其短
幫港出聲 2017年08月9日
https://silentmajority.hk/articles/43171
反對派針對一地兩檢大造文章，肆意抹黑，為反而反，近日又見新猷。公民黨立法會議員譚文豪日前在其Facebook上載一條短片指，他親身實測坐高鐵由福田到廣州南站再轉至廣州東站，需時110分鐘，比坐和諧號由深圳至廣州東站，還要慢半小時。他又批評廣州南站周遭荒蕪，刻意抹黑這個集多條高鐵線、地鐵線、廣東多條巴士線的巨型轉運站為「荒蕪」。有如乘車去到赤鱲角機場前，北大嶼山也是他口中的荒蕪，他的言論反智到一個極點！
譚文豪自恃民間專家，拍片「實測」由福田坐高鐵到廣州南站，花49分鐘，一邊坐車一邊指廣州南站周遭荒蕪一遍，不如廣州東站位於市中心云云。其後，他由廣州南站轉車至廣州東站，聲言車程要46分鐘，再加上轉車用的15分鐘，就斷言指，由福田至廣州東站花110分鐘。之後他在廣州東站坐深廣直通車到羅湖，指只需78分鐘，直指「政府搵香港人笨」。
譚文豪的「實測」以中學生的程度也不如。對照實驗要在在同一個出發點出發，同一個目的地，才能有可比性。一個從福田出發至廣州東站，一個從廣州東站至羅湖，根本不能相比。
比方說，香港站和中環站同樣位於中環，倘若終點站也是紅磡站，由香港站出發坐東涌線經南昌轉車至紅磡站，與由中環站出發坐荃灣線經尖東站轉車至紅磡站相比。一定不可能是荃灣線轉尖東站至紅磡快，因為尖沙咀站步行至尖東站也需10分鐘路程。事實上，香港站出發單以車程計是快了少許，但大多數人都由中環站出發。這不代表兩站沒有作用，因為用途不同。
譚文豪妄顧高鐵連接全國的目標，只就單一目的地無的放矢。實際上，高鐵預計大部分客源是廣東省，而廣東省地大物博，旅客要去廣東，不一定去譚文豪口中「市中心」的廣州東站。諸如增城、佛山等廣州市周邊地方也是客源多的地方。廣州南站和廣州東站最大的分別，不是要點對點到天河區，而是整個廣州市，以至全國，這才是真正的便利。相比之下，所謂的迂迴未免太井底之蛙，認為天河區才是廣州吧。
另一方面，譚文豪卻揶揄廣州南站荒蕪，廣州南站是番禺區至廣州市內一個綜合交通樞紐，旅客可在站內轉乘鐵路、地鐵、巴士、的士等交通工具。2017年的春運，廣州南站每日平均有36萬多人次，是全國之冠。竟然話廣州南站是「荒蕪」，真是夏蟲不可語冰！
更可笑是，他連網上訂票也不懂，去排隊買票，還尖酸刻薄批評排隊排得耐，事實上，網購高鐵票幾乎是大多數往返內地旅客的指定動作，譚文豪「鄉下仔」不懂很正常，但排隊耐也要投訴，真是丟架。
反高鐵一地兩檢的政棍不但目光短淺，卻扮作專家，法律問題被駁得體無完膚，又搞什麼「實測」，真是丟人現眼！
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譚文豪肯定不是經常來往港穗的人, 這回親身實測坐高鐵來往港穗, 意圖貶低高鐵的效能, 但行程理據錯漏百出,
首先, 譚文豪指由福田乘高鐵到廣州南站再轉地鐵至廣州東站, 需時110分鐘, 比坐和諧號由深圳至廣州東站, 還要慢半小時, 問題是如果要到廣州天河區辦事的, 當然是乘直通車點對點的直達天河廣州東站方便, 甚或可以在廣州東站轉乘廣州四通八達的地鐵到市中心區甚至遠至外圍的番禺及佛山及乘城際列車往珠海,
如果將來西九高鐵站啟用後, 到廣州辦事亦可乘高鐵, 衹需49分鐘便到廣州南站, 比諸紅磡出發的港穗直通車到廣州東站所需117分鐘快68分鐘, 亦可轉乘廣州地鐵到市中心區甚至遠至外圍的佛山及乘城際列車往珠海 , 而西九高鐵站與紅磡火車站近在咫尺, 大家的出發點都相差無幾,
另一方面, 譚文豪卻揶揄廣州南站荒蕪, 亦顯示他的無知, 以高鐵這樣新發展的快速交通工具, 無論車站及維修保養設施以致路軌, 都屬從無到有, 需要龐大的土地支援, 在現有城市中心根本無法可有足夠的土地支援(香港西九高鐵站亦是填海得來, 路軌採隧道形式, 維修保養設施亦設在新界), 衹有向城市外圍發展才能獲得足夠土地供應, 而由交通網絡把高鐵站與市區連繫起來, 這是內地高鐵站選址的大方向,
譚文豪卻揶揄廣州南站荒蕪, 是不了解高鐵站選址在城市外圍的原因, 何況選址在城市外圍, 周邊更有大量的土地可供發展, 港穗直通車的終站天河廣州東站, 當年通車時亦屬城市外圍地帶, 周邊地域亦有待發展, 可到今時今日, 天河區已成為廣州的高級商貿中心, 可見高鐵站選址放眼在將來的發展, 並非衹著眼目前, 何況衹要有便捷的交通網絡接駁, , 對乘客而言根本不成問題,
而譚文豪指高鐵須排隊買票, 衹因內地鐵路售票已採實名制, 港澳同胞除深廣和諧號可在自助售票機以回鄉證購票外, 購買高鐵車票暫時未能在高鐵站以回鄉證在自助售票機購票, 衹能到售票櫃枱購票, 但中國鐵路總公司已宣布會儘快將港澳同胞資料納入高鐵自助售票機系統, 在不久將來港澳同胞亦可如深廣和諧號般, 可在自助售票機以回鄉證購票,
至於網上購票, 內地同胞很多都在鐵路局12306網站註冊了帳戶, 通過在車站櫃枱作證件認證後, 便可採用電子交易平台購票, 在車站的自助取票機取票, 港澳同胞亦一樣, 先在鐵路局12306網站註冊了帳戶, 通過在車站櫃枱作證件認證後, 便可採用電子交易平台購票, 在車站的自助取票機取票.
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延伸閱讀:
內地215火車站 可憑回鄉證電腦買票
明報即時新聞 2017年6月29日
https://news.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20170629/s00013/1498673326661
【明報專訊】中國鐵路總公司稱，為了「進一步方便港澳同胞乘坐火車出行，提升旅行獲得感」。中鐵總先後對北京、上海、江蘇、浙江、福建、山東、湖南、廣東等地215個火車站的鐵路售票系統、自助售票機等作升級，持卡式港澳居民來往內地通行證（回鄉證）的旅客，可在上述車站的部分自助設備上「碌」證件購票、取票。
現時持回鄉證旅客可通過中鐵總官方售票網站「12306」註冊和購票，中鐵總負責人表示，下一步將繼續根據需求，使更多火車站提供港澳同胞自助購、取票服務，基本覆蓋所有省會城市及港澳旅客客流量較大的車站。
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坦言集：譚文豪的伎倆
東方日報專欄 2017年8月10日
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20170810/00184_001.html
立法會議員譚文豪親自測試高鐵的便捷，卻首先連高鐵系統的性質也搞不清楚而胡亂計算。他的高鐵只是福田至廣州。為甚麼只有這段？是他認為旅客只會從這兩地來回嗎？
香港的高鐵是連上內地高鐵系統，因此在中長途方面，便可從西九至深圳福田站、北站和廣州南站，連上各個路線的高鐵，一是接上全國的八縱八橫，二是接上廣東的五縱二橫，旅客便可經廣深港高鐵連上眾多內地城市與地區，在一千公里範圍快於空航，內地票價也低於汽車運輸成本。
而在短途方面，深圳與廣州不是只連上廣州站，而是通過密集的地鐵、城鐵，連上珠江三角洲眾多城市、地區。譚文豪要比較，便要乘搭這眾多的高鐵、城鐵、地鐵，不要只去廣州。
譚文豪在深圳福田站排隊買票需時，比內地居民慢，是因為他不在網上購票。中央政府正在落實香港人於內地網上購票、取票，在西九站買票後便可以直上，毋須逐站排隊買票，那是十九世紀的方法。西九站的作用是方便中長途以及居於新界以南出入的短途，香港現時普通直通車不是公交化，到廣州東站要兩個多小時，從東站往別的地區更費時，也缺中途站。廣深的動車是廣州至深圳、羅湖一小時多，不是到香港市區，而且頻密的班次也人滿為患。
譚文豪的測試只表現出他的愚蠢無知，這是典型假扮專業來販賣政治謬誤、欺騙群眾的伎倆，但今天還有市場嗎？
研究所所長 陳文鴻
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