死撐高鐵48分鐘到廣州 政府仲吹唔夠？
蘋果日報 2017年08月10日
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170810/20117330
公民黨譚文豪前晚在facebook上載早前實測高鐵上廣州的片段，證實由福田站乘高鐵出發，停站深圳北再到廣州南站已需時49分鐘，再轉乘地鐵前往市中心廣州東站，實際需時1小時50分鐘。
事隔17小時，運房局在政府新聞網facebook專頁出圖反擊，聲稱欲「澄清一下」，不過就將終點設於廣州市另一商業區，「假設旅客目的地係北京路步行街同中山路交界，最近嘅地鐵站係公園前站」。
運房局繼續其一貫「乘高鐵由西九龍往廣州南只需48分鐘」的論調，再轉地鐵往公園前站只需合共77分鐘；再以紅磡乘直通車往廣州東站轉地鐵到公園前站計算，合共需時134分鐘，「坐高鐵依然快直通車約一小時」。
帖文一出隨即備受網民留言抨擊，指「48分鐘嘅直達車一日有幾多班呀？」、「真係仲有人相信48分鐘嘅車係每時每刻都有㗎？瞓醒未㗎？」指高鐵若停站福田、深圳北和虎門，西九龍到廣州南最少需時69分鐘，又指政府將「市中心」定義在公園前站，「真係龍門任你搬喎」。
有人提醒，政府計算方法未計預早30分鐘實名買票時間，亦有網民批評指，現時市民關心的是一地兩檢，而廣州南站本身其實已預留地方設置「兩地兩檢」口岸，即使沒有一地兩檢，亦不會令前往廣州的旅程時間延長。
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譚文豪前往的廣州東站位於天河區, 是市區邊緣的高級商貿中心而並非廣州市中心, 運房局所指的公園前地鐵站所在地, 是屬人流眾多的的老城區, 是屬市中心旺區, 與北京路步行街近在咫尺,
如果以紅磡乘港穗直通車往廣州東站與乘高鐵往廣州南站相比較,
港穗直通車現時每天衹有12班, 由早上7:25至晚上8:01營運, 平均每小時一班, 換言之在晚上8時後, 衹能經其他口岸返內地,
但高鐵北上班次並非衹往廣州南站, 還有開往內地其他城市的列車, 中途會停廣州南站這個主要車站, 換言之不止每小時一班高鐵可往廣州南站,
至於民主報黃網民所指「48分鐘嘅直達車一日有幾多班呀？」、「真係仲有人相信48分鐘嘅車係每時每刻都有㗎？」, 當然, 高鐵往廣州班次無可能" 每時每刻 " 都有, 但肯定包括中途停廣州南站的高鐵班次比港穗直通車來得頻密, 似乎未瞓醒的是民主報的黃網民,
而有說政府計算方法未計預早30分鐘實名買票時間, 但如果將來高鐵通車後, 把網上售票納入中國鐵路售票網內, 港人在12306網站註冊及經車站櫃枱認證後, 就可以隨時在網上訂票, 在高鐵站自助取票機取票, 根本毋須預留在櫃枱排隊買票的時間,
筆者更疑惑撰寫報導的記者指 " 廣州南站本身其實已預留地方設置「兩地兩檢」口岸 " , 這消息從何而來, 亦質疑這位記者曾否到過廣州南站,
廣州南站共有四層, 分別為地下一層(地鐵站及停車場), 地面層(售票大堂及進出站口), 地面二層(高鐵月台), 地面三層(安檢及候車大堂), 根本沒有所指的 " 預留地方設置「兩地兩檢」口岸 ", 這等創作新聞, 騙騙那些未曾到過廣州南站, 或根本沒有回鄉證的人還可以, 騙不了到過廣州南站乘車的人士.
後記:
根據最近的網上民調, 贊成一地兩檢的市民比反對的多出近半, 可見一地兩檢是民心所歸, 這又是的, 一介平民百姓所關心的是在回內地的交通上要求便捷, 不要折騰, 對於政治議題大都不感興趣, 更不會懼怕在內地口岸區被邊檢人員留難(除非身有屎), 泛民黨團人士反對一地兩檢誠然會對乘搭高鐵往內地人士造成折騰,
猶其在春運期間, 要在內地有口岸設施的車站辦理入境手續後(不可能期望所有高鐵站都設有出入境口岸) , 再行轉車往目的地, 所遇到的折騰著實難以想像.
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