筆者日前到內地探視抱恙住院的長者, 在廣州停留了將近一周, 把廣州的城市管理規劃與香港相比, 有著顯著的不同, 在城市綠化上, 香港實難與廣州相比, 廣州城區到處綠樹成蔭, 猶其舊區, 路旁都保留著成蔭的古樹, 不會輕易砍伐移除, 在酷熱的夏天可以為路上行人遮擋烈日,
相對香港, 路旁的古樹除了少數市區道路甚或半山區外, 已被砍伐的七七八八, 夏天的烈日直晒到行人身上, 直把行人烤的火熱, 不過, 在商業發展區如廣州天河等地都免不了步香港的後塵, 路旁樹木稀疏, 城管不再在路旁栽種樹木, 建築物前的廣場亦沒有綠化, 城市的現代化建設犧牲了過往舊城區在路旁植樹的傳統, 綠化淪為點綴品而欠缺實用效果, 令人慨嘆,
筆者在廣州停留期間, 留意到無論是舊城區或是新發展區, 行人路的視障人士引路磚已成為標準設施, 在內地城市甚至台灣隨處可見, 反觀香港, 行人路的視障人士引路磚有如鳳毛麟角, 就算新發展區亦不多見, 而廣州行人路的舖路磚用的多是大方塊, 對使用輪椅的傷殘人士行進時的震盪, 比諸香港用的小方塊舖路磚減低許多, 未知香港路政署在建設行人路選用材料及設計時, 除了在考慮質量外, 是否還有考慮到方便傷殘人士的問題,
說到城市建設, 就不能不談交通問題, 廣州的交通燈無論是車輛或是行人過路燈, 都已加上倒數時計, 讓駕駛者或行人都可以因應餘下來的數字考慮是否有足夠時間通過路口或橫過馬路, 這比閃爍的警告燈號, 而未知還餘下多少時間轉燈更能向駕駛者或行人傳達清晰的訊息,
記得香港多年前曾有倡議行人過路燈加上倒數時計, 亦曾交由相關部門調研, 但結果是, 部門交上來的報告指行人過路燈如加上倒數時計, 會令長者闖燈情況加劇, 造成危險, 而當時的議會又 " 收貨 ", 不再退進, 香港至今還未有為行人過路燈加上倒數時計,
筆者奇怪, 無論內地及台灣都有車輛及行人過路燈倒數時計設施, 更沿用多年, 亦未見因數時計造成的交通意外增多而受到社會質疑成效, 反而香港的有關部門卻 " 調研 " 出這麼的一個 " 危機 " , " 世界皆醉我獨醒 " 否決改裝, 可真比內地及台灣的相關部門的專家還 " 牛 ".
______________________________________
探射燈：裝交通倒數器無疾而終
香港東方日報 2010年10月15日
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20101015/00176_097.html
早前一名交通警疑被衝燈小巴撞死，十一歲小學生亦疑因沒看清交通燈號而枉送性命。為防人、車衝燈引起不必要的交通意外，本港鄰近地區，如台灣、內地及澳門早已在交通燈加上倒數器，惟本港至今仍故步自封，只在行人過路處裝上閃動綠公仔，市民根本難以掌握過路時間，而讓司機了解轉燈時間的倒數器同樣欠奉。其實運輸署曾於七年前試行交通燈倒數器計劃，卻在○七年無聲無息告終。專家及外地經驗均確認交通燈倒數器可有效減少交通意外。
○三年運輸署於港九共十五個地區進行倒數器試驗計劃，但於○七年全部拆除，曾受惠的市民對此倒數器仍念念不忘。吳太居於當年其中一個試點北角英皇道附近，每天均要橫過華豐國貨對出一組行人過路燈多次，吳太曾親身感受到加設倒數器的好處，自言過路更有「分數」又安心，惟現時過路常令她提心吊膽，「盞燈轉得好快，又唔知幾時轉燈，有時拖住個女，就更加裙拉褲甩。」吳太續指，有時被迫站於狹窄安全島上，又擔心駛過的車輛會鈎着衣物，引起意外。
添方便獲街坊稱讚
「運輸署都冇解嘅，明明啲市民用家覺得倒數器有用，但卻不理民意將倒數器全部拆走。」立法會議員王國興表示，當年出任東區區議員，該署在英皇道、糖水道、書局街及琴行街多條道路安裝倒數器，區內居民讚不絕口，「區內有好多老人家，經常過華豐對開條馬路，有個倒數器睇住方便好多！」但該署其後卻無聲無息地拆走所有交通燈倒數器，當時王曾聯合居民簽名反對，但該署仍一意孤行，漠視民意。
區議員斥漠視民意
此外，將軍澳寶邑路與唐俊街交界的十字路口亦是試點之一，上址靠近屋苑及港鐵將軍澳站，共有十六組交通燈，行人流量極高，繁忙時段每分鐘便有二百人過馬路，在上下班高峰時段過路行人更高達每分鐘三百人。○六年，該署選取上址為其中一個倒數器試點，可惜只匆匆試行半年，便將倒數器用黑膠袋蓋上，及後更被拆走，令上址不少居民大失所望。
「政府好少做好嘢，估唔到咁快就玩完！」西貢區區議員吳雪山對於該署當年未有尊重民意決定至今仍忿忿不平。吳指出，當年不少居民反對拆走倒數器，並聯署簽名抗議，但該署視而不見，並於半年後拆除倒數器。
除了市民，運輸業界對倒數器更加是「舉腳贊成」。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠指，因為倒數器可令司機提前得知轉燈情況，可早作收油及開車的準備，「運輸署成日話加咗之後的司機會衝（燈）快啲，根本就冇啲咁嘅事！」杜認為該署過於憂慮，蓋過倒數器功能，杜認為倒數器可令司機充分了解轉燈情況，應盡早加裝。
運輸署發言人表示，當年研究結果顯示，行人倒數器會誘使更多行人在行人閃動綠燈期間開始過馬路，因而令更多行人在閃動燈轉紅燈時仍然身處於行車線上，未能完全橫過馬路，增加行人被車輛撞倒風險，故該署不贊成安裝該類設施，並終止試驗計劃，亦向立法會交通事務委員會和相關區議會屬下交通及運輸委員會闡釋研究結果和拆除倒數器。發言人又稱，現時行人交通燈號設定已考慮行人橫過馬路所需時間，另外，部分行人過路處的交通燈亦加設按鈕，方便行人過路。
留言列表