【多圖】政府擬斬般咸道兩棵細葉榕 議員環團批決定倉促 地政署：免日後意外
明報即時新聞 2018年5月21日
https://news.mingpao.com/ins/instantnews/web_tc/article/20180520/s00001/1526796906323
地政總署計劃今日移除兩棵位於般咸道的細葉榕，聲稱該兩棵榕樹有潛在風險，應在雨季來臨前移除。民主黨香港島立法會議員許智峯以及環保觸覺等環團人士到場抗議，批評政府決定倉促，質疑署方沒有試圖挽救樹木。
據署方早前向中西區區議會提交文件所示，該兩棵榕樹生長於港大鄧志昂樓斜坡入口牌坊石牆，分別向般咸道傾斜30度和15度。署方聲稱，兩棵榕樹纏繞的石牆日漸傾斜，難以修復；而樹身葉片稀疏，樹冠不對稱且活樹冠比例偏低，其中一棵榕樹樹洞中央明顯腐爛，另一棵也受真菌感染。綜觀以上觀察結果，署方認為兩棵榕樹健康和結構甚差，石牆與兩樹難以共存，因此建議移除。
多名環團人士及議員今早到場示威，並在樹身圍上「古樹有情」等標語，反對地政總署倉促斬樹。許智峯指，署方事前未經公眾諮詢，3日前在區議會討論後便決定移除，形容做法是「快刀斬亂麻」，直斥政府是想將所有樹木移除，以便官僚們不必為未來塌樹風險負責。
長春社發聲明，質疑署方報告片面，並憂慮署方未來若以上述方式來評估樹木風險，哪本地大部分的石牆樹，都很可能被定為高風險而要斬掉，長遠對石牆樹保育有深遠影響。
地政總署高級林務主任（樹木組）林銳芳接受傳媒訪問時，就指般咸道路面狹窄，人流又多，因此加建支撐架保育樹木做法不可行。他又指一旦雨季來臨，斜坡便會被水壓及土力影響，影響兩棵榕樹及石牆穩定，因此須及早移除，免生日後意外。
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有等人為著自己的理念, 就無視社會大眾的安全, 今次斬樹風波, 就把這等人的絕對自我行為發揮到極致, 生長石牆上的樹木依靠石牆而生, 如果是垂直生長那還可以, 但如果是斜向生長, 而樹木又伸展太大的話, 那支撐著樹木根部的石牆所受拉力可想而知,
今次斬樹有關部門是經過當區區議會討論才作出的決定, 區議會議員是由區內居民選出, 是區內居民的民意代表, 如果區議會認為斬樹不當, 自然會提出反對,
但涉及的兩棵榕樹生長在石牆旁, 向行人路及馬路伸延, 覆蓋了行人路在部份馬路路面, 如果石牆出現裂縫, 對樹木根部支撐不了, 一旦倒塌後果不堪設想, 相信當區區議會是為著區內居民安全著想, 才會同意移除相關樹木,
但一些環保團體組織人士及立法會議員卻到場示威抗議, 並在樹身圍上「古樹有情」等標語, 反對地政總署倉促斬樹, 許智峯指署方事前未經公眾諮詢, 3日前在區議會討論後便決定移除相關樹木,
問題是區議會代表了區內居民利益, 如果區議會以區內居民安全為由同意移除相關樹木, 環保團體人士及立法會議員憑什麼去反對? 這等人士的所謂 "公眾諮詢", 是否定了區議會的代表性, 把自己的理念凌駕於當區居民人身安全之上,
如果"公眾諮詢"(包括這等環保團體組織人士及立法會議員以及區外人士)都認為毋須移除相關樹木, 那又是否應保留相關樹木, 需置區內居民人身安全於不顧? 相關樹木一旦倒塌造成傷亡, 誰來負責?
就算環保團體人士及立法會議員請來的樹木專家,也指 " (樹木)重心看起來應該安全 ", " 但絕對肯定無即時倒塌風險 ", 這位樹木專家的"專業意見"當真可圈可點, 什麼是"看起來應該安全(不肯定?)", 什麼是 " 無即時倒塌風險 "?
如果相關樹木有即時倒塌危險的話, 那環保團體人士與立法會議員以及這位專家, 都不可能站在下示威抗議了(命仔緊要嘛),
樹木專家不是土力工程專業, 對生長在石牆旁伸延出行人路及馬路的樹木, 根部對石牆產生的應力與拉力不是本行, 以及對石牆不穩定產生的倒塌風險(樹木以及包括石牆在內), 根本沒有專業評估資格, 所以才說出 " (樹木)重心看起來應該安全 ", " 但絕對肯定無即時倒塌風險 ", 這等模稜兩可的說法為環保團體人士及立法會議員撐場,
相關政府部門對未來的危機評估, 是指雨季來臨時, 兩棵榕樹有潛在(倒塌)風險, 要將之移除, 這是對區內來往的居民負責,
但這位專家說的是 " (樹木)重心看起來應該安全 ", " 但絕對肯定無即時倒塌風險 ", 說的卻是現在式的評估, 甚至不能肯定兩棵榕樹未來是否有倒塌的風險, 這是絕對不負責任的說法.
現時有等團體組織人士每以自己為本位, 自我的理念凌駕於他人甚至是社會之上, 那管他是對是錯, 總之我說的就是真理, 那管對區內居民生命安全構成威脅, 這次一些環保團體人士, 以及立法會議員到場示威抗議, 阻礙移除工作的進行, 就是很明顯的例子,
後記 :
事件令筆者憶起年前東鐵撞斃狗隻事件, 當時亦有團體組織人士拉隊到港鐵總部抗議, 質疑港鐵職員未有盡力救狗(未有在驅離狗隻前就讓火車恢復行駛), 並把被撞斃狗女命名為 " 未雪 ",更在車站月台為狗隻設靈"擺路祭",
把小事化大, 拿來大做的情況與今次有團體組織人士, 以及立法會議員到場示威抗議斬樹的做法如出一轍, 這等團體組織人士以及立法會議員無視其他人權益(火車乘客及區內居民), 衹求出位的行為令人反感, 令人厭惡.
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延伸閱讀 :
狗狗闖路軌沙田來回旺角 反轉東鐵2小時
東方日報即時新聞 2017年2月1日
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170201/bkn-20170201152637577-0201_00822_001.html
狗仔闖路軌長征13公里往返九龍，癱瘓東鐵線2個半小時咬傷職員！一隻棕色雄性唐狗，下午被發現誤闖沙田站路軌，沿大圍站方向奔逃，期間列車駛經沙田站和大圍站路段需慢駛，南北行列車需額外行車時間，狗仔一度沿路軌往旺角東站又折返大圍站，全程約13公里。港鐵職員、愛協及漁護署人員大陣仗捉狗，有職員更被咬傷，唐狗最後在大圍站被截獲。事故令東鐵列車服務嚴重受阻達2個半小時，有列車甚至需「停駛」讓路，一眾迫爆月台的乘客因「無車搭」鼓譟。
下午3時許，東鐵沙田站有職員發現一隻棕色雄性唐狗闖入路軌，隨即通知車務控制中心，為免狗隻受傷，列車駛經沙田站和大圍站路段需慢駛，多名職員持布幕驅趕狗隻，惟唐狗沿路軌南行奔跑，經大圍站、九龍塘站至旺角東站附近，在圍欄附近徘徊，有市民見狀餵牠飲水及吃牛肉乾醫肚。有職員到場圍捕，卻被唐狗咬傷右手及左腳，需送院治理，唐狗逃脫循原路折返大圍站附近，來回路程約13公里。
愛協人員攜工具到場協助，至下午5時許，唐狗在港鐵職員引領離開路軌範圍，漁護署人員在大圍站附近將其捕獲，牠無表面傷痕，事後送往新界南動物管理中心檢查，東鐵線列車始陸續復常。
「捉狗」期間，東鐵線列車服務幾陷癱瘓，列車駛經沙田站和大圍站路段一度需慢駛，唐狗在路軌奔跑期間，有列車甚至需「停駛」讓路，部分往九龍的乘客需在火炭站轉車，沿線月台擠滿候車人群，有乘客鼓譟不滿久候「無車搭」。
港鐵發言人表示，職員在事發時通知漁護署及愛協到場，狗隻最終在職員引領下離開路軌範圍，事件令東鐵線來往紅磡站及羅湖/落馬洲站整體行程多15至20分鐘，期間職員在車站及車廂廣播，並在受影響車站加派人手協助乘客。
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狗闖路軌：救狗阻行車 港鐵市民要「取捨」
東方日報即時新聞 2017年2月1日
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170201/bkn-20170201194747380-0201_00822_001.html?eventsection=hk_news&eventid=4028828d59ce71370159f93152cd4d89
香港鐵路公司員工協會主席杜廣仁表示，對於有動物闖入路軌事件，港鐵有指引及安全守則供車站員工參考，並讓相關人員參與訓練，又添置器材以助動物離開路軌。
他指，市民對事件的意見呈兩極化，一方面認為應要保障動物安全，另一方面又有人不滿因此被延誤行程。杜認為，若未能將狗隻帶離路軌，又牽涉數個車站，港鐵要同時兼顧行車、人員及動物安全，事件較複雜，列車行車難免會受阻，所以認為港鐵及市民大眾均要作出取捨。
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資料庫：「未雪」闖軌遭輾斃 港鐵惹眾怒
東方日報即時新聞 2017年2月1日
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170201/bkn-20170201171802188-0201_00822_001.html?eventid=4028828d59ce71370159f93152cd4d89&eventsection=hk_news
港鐵經常有狗隻誤闖路軌而影響服務，最受爭議一宗發生於14年8月20日，一隻唐狗女於當日早上9時50分，誤闖入上水路軌，列車一度停駛讓職員搜索，當日有片段顯示，職員曾以椅子救狗，惟不成功，其後港鐵在狗隻未成功離開路軌，便決定恢復通車，最後狗隻在粉嶺站被直通車撞斃。
事件在網上引起極大迴響，網民及愛護動物組織質疑港鐵職員未有盡力救狗，令唐狗枉死。約7萬名網民於網上聯署要求港鐵交代，並要求警方及漁護署徹查，又為沉冤未雪的枉死唐狗取名「未雪」，並到港鐵總部及火車站為「未雪」舉殯或舉行各種悼念活動。 港鐵事後成立專責小組，檢討事件及提出改善措施。
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