獅子山上：水貨生態 見招拆招
東方報 2017年4月18日
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20170418/00184_011.html
水貨問題持續纏繞上水、粉嶺一帶居民，早年就衍生以「光復」為名的反水貨客行動，連續多個周末都於新界一個區份有「光復」行動上演，當時中港矛盾升溫，一下子難以撲滅，惟有「度橋」回應，民間方面最針對的跟進回應，就是有立法會議員協助於落馬洲新田設立邊境購物城。
然而世界瞬息萬變，「機不再遇，時不再來」某程度上可以形容目前邊境購物城的處境，一來內地來港旅客數目，其火熱程度已大不如前；二來邊境購物城的籌備至今最少兩年，開幕時間一改再改，最新時間表預計最快七月開業，究竟是否真的可以如期開業，外界仍然持觀望態度。
邊境購物城即使真的如期開業，另一個問題又隨之出現，就是其原本功能正有所弱化，事關內地旅客消費模式原來在不知不覺間有所改變，有業界指已由高檔消費品轉為購買日用品和服飾等；而從消費者的角度出發，落戶邊境購物城的商戶亦要與上水、粉嶺等過去內地旅客慣常購物的地點作出價格競賽，並要着手開拓新客源。
另一方面，水貨問題亦帶出香港本身旅客承載力問題，港府當年就出手爭取內地對深圳戶籍居民停發「一簽多行」簽注，改發「一周一行」，而日前是一周一行落實兩周年，計及持兩種多次訪港簽注的內地旅客入境人次有一定的跌幅，而今年首季一周一行訪客人次暫時為二百二十多萬，但據報有關注組織指區內水貨問題仍然嚴重，建議中港兩地應檢討一周一行，甚至考慮「再減啲」。
平心而論，自從落實一周一行後，職業水貨客有所減少，但水貨活動始終未能杜絕，內地一方固然要加強入境執法，香港一方亦不能以為落實一周一行就可以一勞永逸，要密切監察水貨活動生態的改變「見招拆招」，才不會令其尾大不掉，變成另一個怨氣源頭。
傳媒人 畢日堯
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自從深圳海關在出入境口岸在上月啟用在入境管制電子通道之後的海關電子通道後, 入境深圳人士都要經過兩重電子通道才能過境, 這對於一些職業水貨客, 而又在深圳海關有 " 走水貨 " 記錄的職業水貨客而言, 著實是嚴重的打擊,
在雙重電子通道下, 犯案纍纍的職業水貨客已無可能衝關, 一日兩次出入境人士, 以及在深圳海關存有有 " 走水貨 " 記錄人士, 在海關的電子通道通過時便被識別出來, 向在場當值的海關人員發出訊號, 把相關人士帶到房間 " 處理 ",
以前一些肆無忌憚攜帶大量水貨的職業水貨客已大為減少, 因這等職業水貨客在深圳海關多存有紀錄, 以前深圳海關的抽查還可以蒙混過關, 現時這等 " 備受關注人士 " 已不可能再肆無忌憚的攜帶大量水貨闖關了,
自從落實深圳居民一周一行後, 無疑深圳的職業水貨客有所減少, 但佔有一半人數, 香港方面的職業水貨客仍然有生存空間, 可多次往來深圳走水貨, 但自從深圳海關實施對一日往來超過兩次的過境人士採取 " 特殊 " 驗關措施後, 這等香港方面職業水貨客大量帶貨的情況已大幅減少, 現時帶貨過關的多屬 " 業餘 " 的過境人士, 而攜帶的都衹是少量高檔貨品,
不明 " 有關注組織指區內水貨問題仍然嚴重 " 的說法從何而來? 如果把來港旅遊順便購買大量日用品的內地旅客, 都當作是水貨客, 指 " 水貨問題仍然嚴重 " 這顯然是有政治目的的混淆視聽,
內地旅客來港旅遊順便購買大量日用品的情況由來已久, 與帶貨過關的職業水貨客有顯著的分別, 內地旅客來港旅遊帶回的多屬不同類型的日常用品, 而職業水貨客帶的都屬深圳關口相關收購水貨人士的熱門貨品, 兩者有顯著的不同,
內地來港旅客止跌回升, 似乎是造成新界北區內水貨問題仍然嚴重的假象, 因內地來港旅客都會在過關前才在上水等地購置日常用品帶回內地, 因此便造成 水貨問題仍然嚴重的假象,
筆者觀察到近年來內地的L簽證熱潮, 在 " 驅蝗 " 事件沈寂一段時期後又再提升, 近日關口不少以 " 帶關(以L簽證過關) " 招徠的人士大量浮現, 一些有規模的內地旅行社關口分社亦加入 " 帶關 " 行列, 連深圳關口亦增設了 " L簽證電子過關通道 ", 方便持電子L簽證內地人士過關, 可見內地來港旅客止跌回升, 與內地相關 " 政策 " 有關, 對因 " 驅蝗 " 事件對特區旅遊及周邊行業造成的打擊, 低調的放寬內地居民來港旅遊.
而這等持L簽證來港旅遊的內地居民, 都不在開放自由行城市行列, 甚至有偏遠地區居民, 來港一次不易, 對香港的進口貨品自然有所需求(比內地便宜新穎), 儘量帶回家去自用或送贈親友, 這是人之常情, 不應把 " 走水貨 " 的大帽子加諸他們頭上.
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