高鐵往深圳 研可見車即上 考慮增企位 暫不擴至廣州南
明報 2019年4月20日
https://news.mingpao.com/pns/%E8%A6%81%E8%81%9E/article/20190420/s00001/1555697041799/%E9%AB%98%E9%90%B5%E5%BE%80%E6%B7%B1%E5%9C%B3-%E7%A0%94%E5%8F%AF%E8%A6%8B%E8%BB%8A%E5%8D%B3%E4%B8%8A-%E8%80%83%E6%85%AE%E5%A2%9E%E4%BC%81%E4%BD%8D-%E6%9A%AB%E4%B8%8D%E6%93%B4%E8%87%B3%E5%BB%A3%E5%B7%9E%E5%8D%97
【明報專訊】高鐵香港段通車超過半年，截至2月底，平均每日有5.48萬人次乘搭，未達原先8萬的預期。港鐵消息透露，為增加高鐵吸引力及便利乘客，港鐵正與中國鐵路總公司商討，研究將西九龍站前往福田站及深圳北站的車程「地鐵化」，初步構思乘客購票後，只要完成兩地清關程序，可即時乘搭下一班開出的列車，「即買票即上車」，毋須像現行安排必須乘搭指定班次及座位，並正研究列車設有企位，但暫不考慮擴展至廣州南站等其他車站。
明報記者 黃俊鋒
港鐵：詳情待與內地磋商 田北辰：成事機會大
港鐵發言人回覆，港鐵會因應高鐵營運及客務的情况，不斷尋求提升服務，包括高鐵地鐵化的方向，但詳細的研究仍要與內地營運單位磋商，現階段沒詳情可提供。
高鐵去年9月23日通車，政府原預測日均有8.01萬人次乘客使用，但截至今年2月底，日均乘客量為5.48萬人次，較預期少逾三成。
10多分鐘清關 現需等半小時上車
根據現行乘車安排，乘客在西九龍站購票後，須按車票列明的日期、班次及座位乘搭高鐵，車廂不設企位。由西九龍站開出的高鐵列車，亦會在開車前45分鐘停止售票，以預留時間清關。
港鐵消息透露，現行預留45分鐘清關安排是兩地海關的要求，但大部分乘客實際只需10多分鐘完成兩地清關，要在候車大堂等候半小時才能乘搭高鐵，「不少乘客是前往福田或深圳北，車程只需10多分鐘，但候車超過半小時，造成有乘客不滿」。
毋須乘指定班次、座位 滿座可企位或等下班車
消息稱，為方便乘客使用高鐵，港鐵正與內地鐵總商討，放寬高鐵乘車安排，將西九龍前往福田及深圳北站的短途車程「地鐵化」，屆時乘客購票後，只要完成兩地過關程序，就可前往月台，即時乘搭下班開出的列車，或自由選擇其他班次，車票不設劃位，乘客可自由選座；若列車滿座，乘客可選擇「企位」或等候下班列車。若列車駛至中途站，有其他持劃位車票的乘客上車，「自由席」乘客則必須讓位。初步構思「地鐵化」安排先應用於福田及深圳北，因兩站車程時間短，而且有較多乘客前往，暫不考慮擴展至虎門、廣州南站等，否則會增加車程時間。
往返深圳客量少預測2萬 地鐵化增吸引力
現時高鐵西九龍站每日開行最少約70對短途列車，周五至周日另加開9對特別班次來往西九龍及福田站。政府去年預期，每日有4.69萬人次前往福田及深圳北站，但運房局資料顯示，截至今年2月底，高鐵平均每日售出來往西九龍站及福田、深圳北的車票，只有分別約1萬和1.6萬張，佔日均所售的5.5萬張車票約47%，亦較政府預期的4.69萬有差距。若「地鐵化」安排落實，預料每日約2.6萬來往西九龍與深圳兩站的乘客人次先受惠。
消息稱，相信「地鐵化」安排可增加短程高鐵的吸引力，有助增加高鐵乘客量，但鐵總需詳細考慮高鐵「企位」及自由席的安排（見另稿），強調現階段只是初步構思，暫未有具體時間表。
立法會鐵路事宜小組委員田北辰表示，目前高鐵客量較預期差，港鐵內部亦希望實施高鐵地鐵化的安排，以增加客量。他支持高鐵地鐵化的安排，據他了解成事機會亦大，但港鐵與鐵總仍需商討細節問題。他建議港鐵提供足夠資訊，令乘客購票時知悉列車會有多少剩餘座位，並建議港鐵改善開車前45分鐘停止售票及換票的安排，便利乘客計劃行程。
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筆者不知日月神報消息來源是港鐵那位 " 高人", " 自由席 " 的構思根本已是過時, 又難於控制高鐵車廂的乘載量, 高鐵不比地鐵, 車速高, 轉灣時外向拉力大, 一旦超載很易發生脫軌危機, 雖然港深高鐵衹有短短十多廿分鐘車程, 亦要考慮到安全問題,
現時深廣和諧號已採用 " 無座票 " 制度, 如果該班座位售罄, 可以購買無座票, 票價一樣是二等收費, 但有註明是 " 無座票 " 以及日期時間及班次但沒有座位編號, 上車後不能佔據座位, 在繁忙的大節假日, 亦可以利用售賣 " 無座票 " 控制乘客人數,
而在平常日子, 閘口就隻眼開隻眼閉, 讓趕時間但購不到即開班次的乘客, 可以持其他班次車票提早上車, 當然是不能佔據原有座位, 衹能開車後找未有乘客的座位, 或到餐卡暫坐.
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