逾千人等搭高鐵北上 塞爆西九站售票大堂
東方日報 2019年4月20日
https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20190420/00176_008.html
【本報訊】不少港人趁昨日起一連四日復活節假期北上旅遊，高鐵西九龍站早上已見人龍在售票大堂範圍等候入閘離境，最高峰時人龍更長達數十米，據悉離境層亦有逾千人等候入閘，不少乘客均批評港鐵沒有在高鐵增派人手疏導人流，直指︰「有人問嘢都無人（職員）答！」
疏導人流不周「問嘢無人答」
昨天是復活節假期首天，大部分旅行團及旅客亦趁早出發，昨晨八時站內已擠得水洩不通，乘客不停地在站內穿插。據本報記者現場所見，旅客需苦等約十五至廿分鐘才能成功入閘做安檢，站內亦有廣播指實施人流管制；反觀入境樓層則相當冷清。市民劉先生打算乘高鐵到廣州南，無奈指：「無諗過（西九龍站）咁多人」，由隊尾排至隊中間已花十五分鐘。劉認為入閘隊伍秩序尚可，但分流方面有待改善，並說：「可以畀人分段時間入（閘）就更加好。」
葉先生與朋友跟團到桂林遊玩，對於高鐵站擠滿人並不感意外，但他認為港鐵轄下的高鐵站人手不足，坦言：「唔係好見到有（職員），頭先見到有人問嘢都無人答。」認為高鐵應增加人手應付人流。鄭小姐是第二次乘搭高鐵，準備到杭州遊玩四天，她認為現場不算太混亂，但建議高鐵可安排更多人手在場維持秩序，指示乘客。
港鐵發言人表示，與內地鐵路營運單位商討後，已於昨日額外再加開兩對往來廣州南站的短途班次。而香港西九龍站亦會於復活節假期間因應實際情況調動人手，維持車站運作暢順。根據入境處數字，昨日截至下午四時，共有四萬八千七百六十八人次經高鐵西九龍站出境，入境人數則有一萬二千一百零四人。
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內地傳媒日前對灣區高鐵評測, 結果是 西九站奪冠, 筆者日前曾就此作出評論, 指西九設施及配套, 以及服務人員的態度雖獲得非常高度的評價, 但西九站的設計與佈局卻令人失望, 猶其在大節假日, 難以應付繁忙時間乘客人流,
可昨天復活節假期的首天, 西九站繁忙時間就不勝負荷, 要實施人流管制, 西九站興建初期, 政府向立法會交代估計西九站日流量有8萬人次, 及後修訂為6萬人次, 但日昨近5萬人次已迫爆西九站,
出入境口岸應該預估到大節假日旅客出入境的高峰時間, 有適當的佈局應對大量的人流, 猶其是新的口岸設施, 是重中之重, 不能把旅客往外推了事, 日昨西九站大堂由於繁忙時間應付不了大量的入閘人流, 就把離境旅客安排到停車場的旅客入口處排隊輪候入閘, 可真丟臉,
昨日的樽頸是在離境第一度關卡的人手驗票, 通過後才能持票過閘機, 第二度樽頸是關卡是安檢, 從媒體的照片與視頻都顯示, 入閘與安檢前的排隊面積太少, 根本應付不了大量的人流, 這是西九站整體設計上的軟肋, 關鍵的口岸出入境設施所佔可供運作面積太少, 人流一多便無法消化, 連排隊的空間也不足夠, 真難以想像, 政府初期預算西九通車後的8萬(後來更正為6萬)人次, 這樣的旅客流量如何能應付.
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延伸閱讀 :
灣區高鐵榜 西九站奪冠
文匯報 2019年4月12日
http://paper.wenweipo.com/2019/04/12/HS1904120010.htm
設施配套服務滿分 職員主動熱情耐心多人點讚
香港文匯報訊（記者 高俊威 ) 西九龍高鐵站建成通車大大便利了大灣區城市之間的人流物流，其設施及配套服務受到出行市民及來港旅客的稱讚。有內地傳媒早前就大灣區內10個高鐵站進行測評，香港西九龍高鐵站以96.72的總得分榮登榜首，比排行第二的廣州南站評分多出逾15分。西九龍站在站點設施及配套服務兩方面均取得滿分；工作人員主動、熱情、耐心的優良服務態度，亦獲得非常高度的評價。
南方都市報、南都大數據研究院於今年1月8日啟動粵港澳大灣區鐵路站大型測評。
測評小組從廣州南站出發，兵分五路乘坐高鐵、城際動車，前往區內10個城市的鐵路站，實地測評各站點的設施及服務。
測評方法除透過實地監測打分，並收集乘客的問卷調查，為各站評出總體分數。監測指標共有5方面，各佔不同評比比重，其中站點設施佔45分、票務服務13分、服務態度20分、配套服務15分、網上服務7分，總分共100分。
以15.22分拋離第二名
調查結果顯示，香港西九龍站以96.72總得分位列榜首，以15.22分拋離排行次席的廣州南站；深圳北站及珠海站分別排名第三及第四，10個站點的平均分為71.92分。
排首位的西九龍站，在各項評分都取得很高分數，其中站點設施及配套服務分別取得滿分45分及15分。測試員對站內設施及服務讚不絕口，如乘坐動感號列車到達西九龍站，完成「一地兩檢」，月台中間及周邊即有多條扶手電梯和升降機直達大堂。
全站共有75條扶手電梯及125部升降機，可滿足前往各層旅客需求。
此外，全站有約1,500個標示，170塊顯示屏，為旅客提供清晰指示；票務窗口和自助終端機的數量多，方便乘客購票；站內具備各種設施包括餐廳、手信店、銀行，並有旅行社和度假區的服務點進駐，為遊客提供服務。
提供無障礙和人性化服務
提供無障礙服務和人性化服務也是西九龍站一大特色。站內主要出入口有免費借用輪椅服務點；通道設斜道及有盲人通道；設15個無障礙衛生間；設12間母嬰室，內有哺乳室、小板凳、插頭等。
交通接駁服務方面，西九龍站與廣州南站和深圳北站一樣，配套的交通接駁方式最多，地鐵、的士、公共巴士、客運大巴配套齊全。
西九龍站工作人員的服務態度，更獲得測試員非常高度的評價。測試員在10個站點均曾向多位工作人員求助或詢問，以西九龍站的人員服務態度最好，主動向乘客提供幫助，表現熱情、耐心，為乘客解答問題和帶路，每當有乘客表現茫然，身邊的工作人員總會主動上前提供協助。其餘9個站點的工作人員，雖然都能詳細回答，但態度缺乏熱情、不抬頭回答，甚至表現出不耐煩等。
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筆者當日之評論 :
內地傳媒早前就大灣區內10個高鐵站進行測評, 香港西九龍高鐵站以96.72的總得分榮登榜首, 西九龍站在站點設施及配套服務兩方面均取得滿分, 工作人員主動、熱情、耐心的優良服務態度, 亦獲得非常高度的評價,
服務業是香港的強項, 如果在這範疇取不到高分, 香港的優勢可以休矣,
西九站的設施以機場空運站作為藍本, 面向國際嘛, 不若內地高鐵站以內地人為主, 設施提升到機場空運站的標準無可厚非,
何況西九站啟用以來, 有大量的 親善大使( 臨時僱員 ) 在大堂為乘客作貼心服務, 能不獲得非常高度的評價嗎, 西九龍站的脫穎而出並非無因,
可惜的是, 設施與服務是足夠了, 但西九站的設計與佈局卻令人失望,
西九站整個設計以弧形線條為主線, 儘量採用自然光, 但往往犧牲了樓面的實用範圍, 西九的候車大堂在最底層, 採天井式設計採納自然光, 但這種設計就把車站設施擠向兩旁, 浪費了不少寶貴的空間,
而整個車站的設計呈弧形, 離境大堂的設施在這種情況下, 未能讓乘客可以一目了然看的通透, 要依靠資訊指示牌的指示, 轉轉折折才能找到目的地,
就整個車站而言, 著實有不少未能盡用的空間是浪費了的, 但離境大堂在繁忙的節假日卻不足以應付大量的乘客, 十分擠擁, 猶其入閘要經兩重關卡人手驗票才能通過入閘機前往禁區安檢, 令致入閘的效率降低, 在繁忙的節假日入閘處往往大排長龍, 這是敗筆,
反觀廣州南站, 採取的是方形設計, 實用大於美觀, 離境區佈局合理, 把售票窗放在車站外圍, 不佔用車站內寶貴的空間,
而西九般設在站內中間位置, 繁忙的節假日排隊購票的人潮佔據了離境區寶貴的空間, 令自助購票取票的乘客, 要穿過售票區域的人潮才能到達入閘處驗票入閘, 這樣的佈局不大合理,
要知道無論是通過港鐵網站購票, 或是通過內地12306網站購票, 在自助取票售票機買票取票非常快捷方便, 比諸售票窗效率高出多倍,自助取票售票機就應安排在閘口附近, 乘客買票取票後即可就近入閘, 不用像現時般須要橫越整個離境區才能到達入閘處, 以減少乘客在離境區停留的時間, 抒緩離境區的擠迫情況,
無疑, 西九與內地的高鐵站在面積上無法相比, 內地高鐵站多設在市區外圍, 有大量空間可供發展, 香港能在市區找到地皮興建西九高鐵站, 已是難能可貴,
但內地的高鐵站設計以實用為主, 沒有多大花巧, 西九高鐵站的設計美觀是美觀了, 但卻犧牲了不少寶貴的空間, 就公共設施而言, 實在是一敗筆,
今次內地傳媒早前就大灣區內10個高鐵站進行測評, 香港西九龍高鐵站以96.72的總得分榮登榜首, 但在車站設計的實用方面, 是否美觀凌駕於實用, 而大型的公共設施如何能在兩者之間取得平衡, 設計師是否應反思一下,
猶其是公開徵求設計的, 設計師為著能在眾多競爭者脫穎而出, 設計往往超出實用範疇, 以花巧的設計奪取評審委員的目光, 令設施的實用性大減, 為著整體設計上的制肘, 犧牲了不少寶貴的空間, 西九高鐵站的佈局便是很好的例子.
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