中環High Tea——要進入「能幹事、幹成事」的新常態 [ 黄麗君 ]
頭條日報 2021年7月22日
今天，香港民意的最大公因數是甚麼？是大量增加土地、房屋供應，將極度不合理的高樓價、高租金有序下調，令老百姓的生活可以改善。這個願望其實很卑微，但特區政府的態度如何？
維港內適度填海做不到，因為市民熱愛維港。我們問有幾多市民為了保住完整的維港，也不願填小小海去解決迫切的住屋問題？
郊野公園邊陲生態價值低的地帶起樓也不得，因為市民也熱愛郊野公園。有幾多市民經常要走遍全港郊野公園，所以寸土都不可以讓？
皇崗口岸遷移到深圳騰出的二十公頃土地現在不能規劃發展，因為要將新界北發展一併規劃，不能逐幅土地去考慮。
新界北以往規劃了幾多個年頭，我們還要等等等，等到幾時？若新界北要發展住宅，皇崗地都要發展住宅，現在是要等甚麼？
政府拆牆鬆綁落實重建十九條高齡屋邨，可讓二十萬市民上樓也做不到，因為政府的邏輯是重建要遷徙受重建屋邨影響的住戶，這會直接影響市民上樓的時間。
但遷徙住戶是短暫的，將來可以大量增加新屋邨單位供應則是永久的，特區政府是完全沒有考慮短、中、長期解決房屋供應的問題嗎？
上述的四個增加房屋供應意見，是由工聯會、民建聯和經民聯的三位立法會議員在上周四立法會特首答問大會上提出的，但四個方法都被特首林鄭月娥KO了！
香港市民若要見到房屋供應量能夠在中、短期大量提升，願望將會落空，以現時的速度、思維搞房屋，我們可能是等到地老天荒也等不到！
上周五，國務院港澳辦主任夏寶龍在全國港澳研究會研討會上，除了說期盼到了二○四九年香港可以告別劏房和籠屋之外，更對在座人士說：「希望特區政府每年做幾件看得見、摸得到的實事，才能讓市民感到幸福。」
他又說未來治港人士，當然包括官員和議員，必須要「想幹事、要幹事、能幹事、幹成事」。這些要求既具體、也明確，即是說，不能說了當做了，要做實事，是要見得到的，不是幻想出來的，不是一個不知如何才可以達到、沒有路線圖、也沒有時間表的虛空的願景，是要看得見、摸得到的具體工作成果。
若以房屋為例，我們是要見到大量單位落成，而不是繼續講研究、搞規劃！「想幹事、要幹事、能幹事、幹成事」這四句話，前兩句，是官員和政界常講的口號，但後兩句才見真章。
「能幹事」，有幾多人是講得出，而有心有力去推動、去落實？「幹成事」，又有幾多人能拿出真實和具體的成績，把實事做出來讓人人都見得到呢？香港回歸快將達四分一世紀，但香港人的生活質素愈來愈差，
立法會議員柯創盛在上周的答問大會上說出了最真實的寫照：屋「愈住愈貴、愈住愈細、愈住愈迫」，香港人哪來會有幸福感？
要解決問題，我們需要現屆政府就上述的四個增加房屋供應的方案，以愚公移山的精神去排除萬難，去促成屋建得到、且要建得快、更要建得多。
回歸以來，沒有法例比《香港國安法》和完善政制的相關法例更難通過，現在這兩大法例都通過了，要搞好民生、住屋問題的立法工作、行政工作，難道會比落實《香港國安法》和政制改革更難？這真是講得出也沒有人相信！
今日要從政的人都要知道，「講得出、做不到」的年代已經告終，「能幹事、幹成事」才是香港要進入的新常態！_________________________________
要解決香港面對的難題，先決條件是要改組行政會議，行政會議是輔助特首管治的大腦，但這大腦閉塞了，離地了，無論在房屋問題，防疫抗疫問題，甚至前此的港獨黑暴之亂問題上，政府都顯得敷衍塞責，軟弱無力，
行政主導不著力，就連政府部門的香港電台也管不了，一點一滴的深層次問題積聚起來就變成大患，因傷成毒，港獨黑暴之亂的爆發不為無因，令特區面對前所未有的困境，迫使中央出手平亂，卻因此為特區承擔了西方國家的惡意誣衊，甚至中央官員無辜的被制裁，
林鄭上台增加了行政會議人數，這又如何？特區管治還不是日差一日，迫切的房屋問題就如立法會議員柯創盛所指的，普通階層市民就算有能力置業的，卻 " 屋愈住愈貴、愈住愈細、愈住愈迫 " ，更莫說是租樓住的無殼蝸牛一族了，
公屋輪候時間由4年延長至5年甚至6年，公屋興建速度根本追不上需求，樓價的不斷上升，帶動租金水漲船高，亦造成市民居住環境 " 租金愈住愈貴，面積愈住愈細，環境愈住愈迫 " , 更造成了 " 劏房 " 的出現，與戰後 " 一家八口一張床 " 現象不遑多讓，
可特區政府卻一籌莫展，新界本有許多空置農地，根本已改變用途，有經營貨櫃場的，有經營廢物回收場的，有闢作貨倉及停車場的，亦有大量這等土地囤積在地產商手中，地產商能囤積土地，政府縱有尚方寶劍的土地收回條例在手，可以收回土地發展公屋，但政府卻畏首畏尾，不敢碰這個燙手山芋，
而前特首梁振英重提任內舊事，倡議發展郊野公園邊陲土地起公屋，這等邊陲地段鄰近交通配套及社區設施完善完善的市區及新市鎮邊緣，在策劃連接市區的基建工程可以事半功倍，
而類似有潛力發展公屋的地段，前有安達臣石礦場舊址，現時已發展為安達臣發展區，由2008年開始啟動計劃平整地盤開始，到2016年第一幢公屋入伙衹用了八年時間，到兩年後的2018年，全部22幢公屋亦已完工交付，提供了16000個公屋單位，
安達臣發展區衹是其中一個例子，證明發展鄰近郊野公園或市區邊陲政府地段成功的例子，可加快興建公屋的進程，那為何林鄭卻否決了發展郊野公園邊陲地段 ( 是因為計劃由梁振英提出的嗎？) ，捨近取遠，堅持現時仍在前期研究階段的明日大嶼計劃，但在 " 既得利益者 " 發動所謂 " 輿論 " 的反對下，不知何日才能落實，
筆者不是不支持明日大嶼計劃，房屋政策有前瞻性無可厚非，發展明日大嶼無疑是屬發展遠期土地儲備計劃，對於迫切的房屋需求遠水不能救近火，但可與目前迫切的房屋需求雙軌並行，
其實亦有議員提及，是否可與中央商議，仿效珠海撥横琴予深圳發展的模式，在深圳撥地予香港發展公屋，
但香港與澳門不同，澳門可供發展用地不多，而香港有比香港島+九龍半島面積還大的大嶼山還未充份發展，新界還有許多土地，
猶其鄰近邊境的大幅禁區地帶可以釋出 ( 看看深圳福田關口鄰近地段的發展 ) ，中央又那能叫深圳讓地給香港呢？
何況深港融合是大勢所趨，為方便大灣區人文交流往來，口岸的往來定會更加寬鬆方便，亦無設置邊境禁區的必要，
釋出邊境土地可加快解決土地長遠短缺問題，何況部份邊境禁區已有鐵路交通連接，交通方面不成問題，將來港鐵北環線路線的策劃，亦應把邊境禁區土地釋出的交通需求一併考慮，
另一方面，要建設邊境禁區用地，就連帶要解決垮境交通昂貴的問題，現時邊境鐵路線的車費較市區線昂貴得多，在港英時代，鐵路部門解釋是因為邊境線是 " 國際路線 "，所以車費標準不同，
但現時香港已回歸祖國，這 " 國際路線 " 原則上已不存在，應與市區線車費標準同等看待，這對將來發展釋出的邊境禁區用地，對遷入居民交通費用的負擔有莫大關係，人家深圳連接口岸的鐵路系統，都是按標準統一收費，並沒有連接口岸就特貴這回事。
其實要解決香港迫切面對的問題，在於官員是否有使命感 ( 亦難怪中央要求管治班子要由愛國人士擔任 ) ，能全心全意的投入工作，迎難而上，就如夏寶龍所言的「想幹事、要幹事、能幹事、幹成事」，
在港英時期， 遍佈港九山頭的木屋區問題都可以解決得到，回歸前，拆遷九龍城寨的問題可不簡單，都能一一解決得到，為何到了特區時代，房屋問題弄的一團糟，管治班子仍是全體過渡的公務員班子，卻變成軟脚蟹了，
是殖民地總督的大棒子比香港特首的大棒子管用，還是更上一級，是倫敦的大棒子比北京的大棒子更管用！
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