灣區高鐵榜 西九站奪冠
文匯報 2019年4月12日
http://paper.wenweipo.com/2019/04/12/HS1904120010.htm
設施配套服務滿分 職員主動熱情耐心多人點讚
香港文匯報訊（記者 高俊威 ) 西九龍高鐵站建成通車大大便利了大灣區城市之間的人流物流，其設施及配套服務受到出行市民及來港旅客的稱讚。有內地傳媒早前就大灣區內10個高鐵站進行測評，香港西九龍高鐵站以96.72的總得分榮登榜首，比排行第二的廣州南站評分多出逾15分。西九龍站在站點設施及配套服務兩方面均取得滿分；工作人員主動、熱情、耐心的優良服務態度，亦獲得非常高度的評價。
南方都市報、南都大數據研究院於今年1月8日啟動粵港澳大灣區鐵路站大型測評。
測評小組從廣州南站出發，兵分五路乘坐高鐵、城際動車，前往區內10個城市的鐵路站，實地測評各站點的設施及服務。
測評方法除透過實地監測打分，並收集乘客的問卷調查，為各站評出總體分數。監測指標共有5方面，各佔不同評比比重，其中站點設施佔45分、票務服務13分、服務態度20分、配套服務15分、網上服務7分，總分共100分。
以15.22分拋離第二名
調查結果顯示，香港西九龍站以96.72總得分位列榜首，以15.22分拋離排行次席的廣州南站；深圳北站及珠海站分別排名第三及第四，10個站點的平均分為71.92分。
排首位的西九龍站，在各項評分都取得很高分數，其中站點設施及配套服務分別取得滿分45分及15分。測試員對站內設施及服務讚不絕口，如乘坐動感號列車到達西九龍站，完成「一地兩檢」，月台中間及周邊即有多條扶手電梯和升降機直達大堂。
全站共有75條扶手電梯及125部升降機，可滿足前往各層旅客需求。
此外，全站有約1,500個標示，170塊顯示屏，為旅客提供清晰指示；票務窗口和自助終端機的數量多，方便乘客購票；站內具備各種設施包括餐廳、手信店、銀行，並有旅行社和度假區的服務點進駐，為遊客提供服務。
提供無障礙和人性化服務
提供無障礙服務和人性化服務也是西九龍站一大特色。站內主要出入口有免費借用輪椅服務點；通道設斜道及有盲人通道；設15個無障礙衛生間；設12間母嬰室，內有哺乳室、小板凳、插頭等。
交通接駁服務方面，西九龍站與廣州南站和深圳北站一樣，配套的交通接駁方式最多，地鐵、的士、公共巴士、客運大巴配套齊全。
西九龍站工作人員的服務態度，更獲得測試員非常高度的評價。測試員在10個站點均曾向多位工作人員求助或詢問，以西九龍站的人員服務態度最好，主動向乘客提供幫助，表現熱情、耐心，為乘客解答問題和帶路，每當有乘客表現茫然，身邊的工作人員總會主動上前提供協助。其餘9個站點的工作人員，雖然都能詳細回答，但態度缺乏熱情、不抬頭回答，甚至表現出不耐煩等。
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內地傳媒早前就大灣區內10個高鐵站進行測評, 香港西九龍高鐵站以96.72的總得分榮登榜首, 西九龍站在站點設施及配套服務兩方面均取得滿分, 工作人員主動、熱情、耐心的優良服務態度, 亦獲得非常高度的評價,
服務業是香港的強項, 如果在這範疇取不到高分, 香港的優勢可以休矣,
西九站的設施以機場空運站作為藍本, 面向國際嘛, 不若內地高鐵站以內地人為主, 設施提升到機場空運站的標準無可厚非,
何況西九站啟用以來, 有大量的 親善大使( 臨時僱員 ) 在大堂為乘客作貼心服務, 能不獲得非常高度的評價嗎, 西九龍站的脫穎而出並非無因,
可惜的是, 設施與服務是足夠了, 但西九站的設計與佈局卻令人失望,
西九站整個設計以弧形線條為主線, 儘量採用自然光, 但往往犧牲了樓面的實用範圍, 西九的候車大堂在最底層, 採天井式設計採納自然光, 但這種設計就把車站設施擠向兩旁, 浪費了不少寶貴的空間,
而整個車站的設計呈弧形, 離境大堂的設施在這種情況下, 未能讓乘客可以一目了然看的通透, 要依靠資訊指示牌的指示, 轉轉折折才能找到目的地,
就整個車站而言, 著實有不少未能盡用的空間是浪費了的, 但離境大堂在繁忙的節假日卻不足以應付大量的乘客, 十分擠擁, 猶其入閘要經兩重關卡人手驗票才能通過入閘機前往禁區安檢, 令致入閘的效率降低, 在繁忙的節假日入閘處往往大排長龍, 這是敗筆,
反觀廣州南站, 採取的是方形設計, 實用大於美觀, 離境區佈局合理, 把售票窗放在車站外圍, 不佔用車站內寶貴的空間,
而西九般設在站內中間位置, 繁忙的節假日排隊購票的人潮佔據了離境區寶貴的空間, 令自助購票取票的乘客, 要穿過售票區域的人潮才能到達入閘處驗票入閘, 這樣的佈局不大合理,
要知道無論是通過港鐵網站購票, 或是通過內地12306網站購票, 在自助取票售票機買票取票非常快捷方便, 比諸售票窗效率高出多倍,自助取票售票機就應安排在閘口附近, 乘客買票取票後即可就近入閘, 不用像現時般須要橫越整個離境區才能到達入閘處, 以減少乘客在離境區停留的時間, 抒緩離境區的擠迫情況,
無疑, 西九與內地的高鐵站在面積上無法相比, 內地高鐵站多設在市區外圍, 有大量空間可供發展, 香港能在市區找到地皮興建西九高鐵站, 已是難能可貴,
但內地的高鐵站設計以實用為主, 沒有多大花巧, 西九高鐵站的設計美觀是美觀了, 但卻犧牲了不少寶貴的空間, 就公共設施而言, 實在是一敗筆,
今次內地傳媒早前就大灣區內10個高鐵站進行測評, 香港西九龍高鐵站以96.72的總得分榮登榜首, 但在車站設計的實用方面, 是否美觀凌駕於實用, 而大型的公共設施如何能在兩者之間取得平衡, 設計師是否應反思一下,
猶其是公開徵求設計的, 設計師為著能在眾多競爭者脫穎而出, 設計往往超出實用範疇, 以花巧的設計奪取評審委員的目光, 令設施的實用性大減, 為著整體設計上的制肘, 犧牲了不少寶貴的空間, 西九高鐵站的佈局便是很好的例子.
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