業界促規管電動滑板車等裝置 政府明年中檢討
無線新聞2019年4月23日
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近年多了人使用電動滑板車，現時香港沒有法例監管，但使用有可能違法。業界認為應該規管，一方面可讓市民使用，同時避免不及格電池造成火警的風險，但政府表示明年中才會檢討。
想比走路更快，有人選擇靠這些「法寶」。「風火輪」、電動滑板車，甚至外型似單車的，也有人用作短距離代步。
深圳科技公司行政總裁張殿旋稱：「非常方便快捷的一種通勤的一種工具，但香港政府對這產品的理解、對市場認識還有欠缺的地方。」
它們並不能夠在公眾地方使用，無論大小，政府也定義屬汽車。運輸署又不會登記和發牌，等同禁止使用。
電動滑板車如果在室內使用不受《道路交通條例》規管，但是在戶外，就算沒有啟動它的電動部件，用腳推動亦有機會違法。
近年警方會以違反汽車相關法例拘捕用家。有研發商指，有科創同業在公司附近的單車徑駕駛電動滑板車，被法庭罰款數千元，批評政府一方面資助相關研究，但法例完全追不上科技。
電動滑板車研發商執行兼技術總監嚴丞翊表示：「滑板車根本輕型得很難界定為電單車。當然不合理，相比汽車，功率相差百倍、千倍、重量也相差百倍、速度相差幾倍。」
有業界建議可由機電工程署把關，短期內可「開綠燈」。
電動滑板車公司負責人許堅信說：「其實只是一些很入屋、很普通的東西，比如電鬚刨鋰電池，其實也是用這種鋰電池，和電動滑板車的鋰電池是一模一樣。應該要漸漸放寬，可以試行，按電機輸出、電池輸出。」
資訊科技界議員認為現時無規管的情況更危險，促請政府盡快規管。
公共專業聯盟資訊科技界議員莫乃光稱：「曾經有這種滑板車充電等情況，在家中爆炸、火災，灰色地帶帶來更多混亂和危險。又沒說不容許進口，但實際又沒有一個客觀標準。何不從一個正面態度，又幫助到一些市民合法地使用？」
運輸及房屋局回應指，運輸署明年將完成電動可移動工具相關研究，包括是否適合在香港作短途代步，之後當局會檢討需否引入規管，或開放在指定地點試用。
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電動滑板車的使用是否應予合法化呢? 無疑電動滑板車是一種新興的代步工具, 正如科技公司行政總裁所指, 是 "非常方便快捷的一種通勤的一種工具 ", 但認為 " 香港政府對這產品的理解、對市場認識還有欠缺的地方 ", 筆者對此有所保留,
電動滑板車是新興的產品, 但定位模糊, 是否應受到規管無疑會有所爭議, 政府對此持審慎態度無可厚非,
但筆者認為, 首先要界定可使用的場所, 無疑, 有電動滑板車研發商及生產商指, 輕型的電動滑板車難似界定為摩托車, 但一些電動滑板車的速度, 最高可達58公里, 以這樣的速度在市區行駛, 其實已與摩托車相距不遠,
筆者認為, 要規管電動滑板車, 首先要界定可使用的場所, 衹限在馬路行走, 還是可在行人路合法使用, 如果以電動滑板車的速度最高可達58公里而言, 准許在行人路合法使用, 又是否會對行人構成危險?
更有甚者, 如使用電動滑板車合法化, 隨之而來的便會是共享電動滑板車的興起, 前此共享單車造成的亂象還不夠深刻嗎?
筆者在內地就曾見有年輕人踏著電動滑板車 ( 或平衡車 ), 在行人路快速地左穿右插 ( 可能趕時間吧 ), 對行人造成危險, 亦曾在香港的屋邨範圍, 見到有小孩子踏著非電動的滑板車, 在行人路左穿右插, 玩個不亦樂乎, 但對長者, 孕婦及其他道路使用者卻會造成危險 ( 屋邨管理處是否要管一管呢? ),
無疑, 電動滑板車可達至如此高的速度, 受到規管是必要的, 究竟應否准許在行人路上行駛是關鍵所在, 一旦發生傷人意外, 政府便備受指責,
其實電動滑板車在內地銷售情況卻不太理想, 因內地一些城市禁摩後, 大部份原先使用摩托車的市民, 大部份已轉用電動摩托車, 相對電動摩托車而言, 電動滑板車的需求不大,
反觀香港, 公共交通服務發達, 市民出行十分便利, 又是否有需要用到電動滑板車代步? 如果說在社會上用來代步, 倒不如說是一種成人玩具倒還貼切,
其實內地一些一線城市早已禁止電動滑板車及平衡車在道路(包括行人路)上行駛, 為什麼偏偏香港要開綠燈呢?
特區政府要做的, 是明確表明對電動滑板車及平衡車在道路上使用的態度, 絕對禁止這等存在灰色地帶的代步工具, 以免對行人甚至其他道路使用者構成危險,
至於有科技公司批評政府一方面資助相關研究, 但法例完全追不上科技, 這說法是混淆視線, 政府資助相關研究是基於扶助科技發展, 但研究生產的產品未必一定適合本地市場以及本地的法例法規甚至海關條例,
科技產品的研發應面向世界而不是衹看本地市場, 內地一些一線城市早已禁止電動滑板車及平衡車在道路(包括行人路)上行駛, 但內地在這領域的生產研發並未停步, 大量新研發的產品正輸出到其他國家及地區, 這等科技公司對特區政府的批評毫無道理, 甚至令人有點 " 老屈 " 的感覺.
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