林鄭宣佈本月15日啟動 " 來港易 " 讓内地人士在中秋前可以免強制隔離檢疫來港，這本是好事，但令人疑惑的是未見中港兩地同步宣佈，衹是林鄭向傳媒透露，
雖然內地有關部門已啟動重新批核來港簽注，以配合香港的 " 來港易 " 措施，但卻未有詳細公佈詳情，內地人士在訪港後，回到内地入境時是否須要隔離檢疫，抑或是衹須持有在特區特定時間的核酸檢測陰性證明，就如往香港一樣入境免隔離，這其中存在變數，
又如內地人士訪港期間，被要求在特定日期作的核酸檢測，是由特區政府指定的檢測點負責免費檢測，抑或是由內地訪港人士自費檢測，又是未知數，
如內地訪港人士在訪港期間，檢測呈陽性，那隔離治療費用由那方面負擔？，因非香港居民的醫療費用高昂，並非內地人士所能負擔，這一切都要特區政府公佈才能得悉，
但特區政府應與內地協商作兩手準備，例如訪港內地人士獲批出來港簽注後，建議入境的內地人士購買訪港期間的有效醫療保險 ( 或由在港的親友代購 ) ，這是以防萬一，
但並非硬性規定，否則就如同核酸檢測一樣，初期的檢測費用有高達千多元，後期在特區政府協調下降至2百多元，但仍比內地的130元貴上一大截，
其實如根據林鄭所言，有20萬經 " 回港易 " 香港居民回港都沒有陽性個案，應該內地人士訪港都是沒有問題的，
其次是雖然今次是採配額制，容許2000名內地人訪港人士分從兩個口岸入境，但如無意外，這配額限制應逐步放寬，特區政府應與內地協商，考慮開放其他口岸作出分流，因現時開放的兩個口岸交通配套著實不便，其實衹是在疫情期間，臨時應付兩地來往不多的人流而已，
如以兩地口岸而言，新建的口岸應有條件應付出入境查驗及檢驗檢疫的空間，但現有的舊口岸因交通方便，亦應趁機改造，以配合全面開關的人流，
羅湖口岸是兩地來往人流最多的口岸，交通配套最為完善，亦是內地鐵路系統的重點車站，但由於是上世紀的設計建造，在大節假日，已負荷不了兩地大量的過境人流，改建已刻不容緩，
其實兩地可協商同步改建羅湖口岸，採一地兩檢以加快過境流程，這已是大勢所趨，在香港方面，羅湖口岸改建期間可由落馬洲口岸替代，落馬洲口岸亦有較多的空間以改善檢驗檢疫設施，以應付未來的需要，
在交通配套上，內地亦有地鐵連接福田口岸，將來深圳地鐵亦可連接廣州地鐵網絡，這亦是落馬洲口岸優勝之處，
至於其他新建或改建口岸，例如香園圍口岸及黃崗口岸等，由於兩地的交通配套不及有電氣化鐵路及地鐵連接的關係，始終非港人回內地首選，港珠澳大橋口岸及深圳灣口岸亦然，交通配套明顯的不足，在節假日就反映出這情況，
有大運輸量鐵路系統連接的口岸，有其優勢是必然的，亦是普通市民常用的出入境通道，方便嘛，如果單倚靠路面交通工具如巴士來接駁，所耗時間不及鐵路系統方便，前此港珠澳大橋連接市區的巴士，在大節日假期的擠擁便反映出這點，
人家澳門與內地近年在擴建口岸方面就比香港進取，新建口岸亦是儘量採一地兩檢，澳門輕軌亦計劃與新建的青茂口岸連接，而內地穗珠城際鐵路亦與關閘口岸連接，可見應付節假日大人流的口岸交通配套，大載客量鐵路系統是不二之選，
將來新界北環線鐵路落成後，將會有更多垮境旅客經鐵路口岸過境，特區政府應加快與內地協商改建鐵路口岸設施，甚或在新建口岸交通配套上取得共識，以利兩地居民的交往，
不要像落馬洲口岸般，香港方面已落成啟用，但內地福田口岸的的交通配套還未完善，令港人過境後大費周章要回到羅湖，再轉乘其他交通工具前往目的地，在多年後深圳地鐵方貫通了福田口岸，這情況才得以改善，
是否港方自把自為，沒有與深圳方面溝通好口岸的交通配套日程造成這等情況就不得而知了，但口岸建設關乎兩地城市建設及交通配套的規劃，要大家溝通協調才能有最佳成效，大家有商有量嘛，
其實就算港珠澳大橋亦一樣，為什麼不能加入深圳，四地貫通任督二脈，對大家都好，當年衹著重與珠澳的連接而排除深圳在外，眼光又是否短淺了點呢？。
後記 :
就保險業界而言，這是很大的商機，在疫情還有很長的時間存在而言，外來人士針對感染的醫療保險是有其需要的，
猶其內地來港探親的多是普通家庭，香港昂貴的非本地居民醫療費用高昂，非普通內地人士所能負擔，
而來港探親簽注應多是7天逗留期限，感染風險不高，保費亦應相對低，是內地訪港人士所能負擔的，在逐步開放 " 來港易 " 下，這可是一個龐大的市場，在兩地疫情平穩下，風險亦不高，保險業界人士應考慮拓展這方面的市場。
留言列表